就在前不久，迈凯伦动力装置技术工程师为大家解开了迈凯伦Speedtail摆脱速度记录背后的密秘。
最先，迈凯伦Speedtail有着优异的流体力学设计方案。全车展现出类似飞机翼一样的光滑设计方案，自然，那么做并不是为了起飞，只是减少空气阻力。
运用前LED大灯底端的进气系统，将气旋正确引导至汽车引擎盖上边，进到2个上进风口，再经车体气管的正确引导，最终将全部气旋历经细细长长后尾尾翼的整理后圆满排出来，在基本上全平的汽车底盘设计方案相互配合下，可以说，速率越快，迈凯伦Speedtail就越稳地吸咐在地面上。
此外，室内设计师和技术工程师都不允许一切突起物存有于迈凯伦Speedtail的车的身上，因此大家找不着包含倒车镜、无线天线等一切不必要的物件。而事实上，除开迈凯伦logo，他们们都被融进了车体当中。在其中，电子后视镜被放置在了汽车车门两边，样子還是好似飞机翼般，提升的风阻能够忽略。
此外便是总重量。迈凯伦Speedtail选用了该知名品牌独一无二的碳纤维材料单个壳构造，而且碳纤维材料材料也运用在了车体表层，再再加铝合金型材悬挂系统构造、碳陶瓷刹车系统软件等，最后将净重操纵在了1435kg。
最终，也是最重要的驱动力！据技术工程师叙述，迈凯伦Speedtail在国外加利福尼亚州肯尼迪航天中心的机场跑道上跑出了250mph（403km/h）的最大车速，摆脱了22年以前，迈凯伦F1在法国埃拉莱辛跑道上造就的240.1米ph（386.4km/h）的更快记录。这般令人震惊的速率来自于输出功率做到555kW，最大扭矩转速为800Nm的4.0LV8双涡轮增压柴油发动机及其输出功率做到235kW的电机所构成的油电混合系统软件。这套动力装置可展现出787kW至大功率和1150Nm的最大扭矩转速。
0~300km加快時间仅为12.8s，对比迈凯伦F1的16.5s前前后后足足快了3.7s。
在技术性层面，这台迈凯伦标志性的4.0L双涡轮增压柴油发动机配用全新升级的轻量进气系统，另外改善了气缸盖制冷系统和活塞杆设计方案。而在电路系统层面，技术工程师将运用于FormulaE的逆变电源和直流电转化器技术性开展融合，使其所配用的电机具有8.5kW/kg的比功率，这等同于一般超级跑车的二倍，并技术领先绝大多数的超跑。
此外一项自主创新技术性便是髙压储能技术。大功率圆柱型充电电池以与众不同列阵排列，在紧凑型的容积下，容积做到1.645kWh，功率达275kW，比功率做到5.2mW/kg，做到迈凯伦P1的四倍。这般特性必须基本上极致的排热计划方案，技术工程师采用了水冷散热直冷技术性。便是将锂电池组永久地侵泡在了质轻变压器油中，这种变压器油会快速地将锂电池组造成的发热量传输出来，再根据电解质溶液制冷系统对液压油开展排热，这类排热方法初次出現在批量生产车里。
做为迈凯伦F1的继承人，迈凯伦Speedtail不但特性优异，其三座式合理布局也获得了延续，再再加内藏式倒车镜等自主创新，肯定让这个车变成了难能可贵的好物。但是也正由于这种设计方案，让其并不符美国的安全法规，以致于迈凯伦必须配合美国的顾客根据有关要求对车子开展改动。但是，在全世界只生产106辆、每台市场价达到175万英镑（1535万RMB）和已售罄的前提条件下，这都并不是难题。